所以小弟一時興起寫了些關於節氣門控制器的約略說明
為方便大家閱讀...所以另外開一個新帖說明
以下為原本回覆之內文
Blitz的節氣門控制器
很多人都以為這個是要大腳才用得到....NONONO....
那節氣門控制器是什麼東西呢?
節氣門控制器就是同時控制引擎進氣量跟油門曲線的東西
依上圖大家可以看到....它有24段
可以把他想像成你可以在ECO、NORMAL跟POWER之間各再分成24段
再加上原車的設定就算你把油門踩爆了....節氣門也不會全開的
所以...要大腳的...它可以把你的門全都都打開
讓你一次深入到底.....XD
要省油的....開到ECO的最高段ECO HYBRID6
它就可以讓你用更大的油門間距來控制小範圍的油門變動....
(白話文~就是要省油的這個開下去可以讓你不用控制油門踩到腳都快抽筋了)
一直以來也有很多人質疑.....油門深度從0-100不是固定的嗎?
那控制油門曲線有什麼意義嗎?....這一定是騙人的....
NONONO.....
以下為依個人淺見觀察之PRIUS的粗略油門曲線示意圖(只是表示...沒有實質數據)
這張圖是我之前在研究出終極之前畫的
所以依以前我對PRIUS的油門反應的感受為....最後段油門是沒有反應的
這點一直是我對PRIUS遇到的最大難關...不過在菸酒出終極(新版的八點接地也有八成功力)之後解決了
由上圖表示...油門的百分比從0-100%....當然是固定的(假如PRIUS從0~100公里是10秒來說)
這也是不會變的
但是改變油門曲線有什麼意義呢?
意義就在兩點之間了....(///▽///)
就是從A點到B點
大家可以想像....同樣的油門區間
如果以較偏向性能段數來說...就是可以縮短A點到B點的時間
相反的...如果以較節能取向的段數來說....它可以延長A點到B點的間距
雖然最終全油門還是會到同一點
但是其中爬升的期間就不一樣了
也就是說....當需要啟動熱血模式時...它可以讓你的油門曲線變陡...就是前段在拉速度的時間縮短了
EX.當時速從0~100公里的加速時間比例為.....0-60公里(4秒)....60-100公里(6秒)
這點在超車時就有差別了
相之....當段數在較為節能的模式時.....它可以讓你的油門曲線變緩可以拉長你的加速時間
EX.當時速從0~100公里的加速時間比例為0-60公里(6秒).....60-100公里(4秒)
這就可以讓你在前段油門時有較大的空間可以運用....(就是腳可以不用做太細微的調整調到腳抽筋)
以上只是舉例並非實際數據
只是讓大家了解個概念而已
其實這個東西說起來也還滿複雜的
單純要用文字表達難度頗高.....小弟僅能在此盡量描述
如有不盡完善之處....還請大家見諒
