隊長有上課, 大家要認真聽 XD
隊長有教, 這一套 TRD ( 減震筒 + 彈簧 ) 叫做 TRD Sportivo Suspension Set, 一套四組, 一組是由一支藍色的減震筒和一支白色的彈簧組成.
然後又因為美規和日規的不同, 所以有搭配不同長度的白色彈簧... 美國的比較短, 日本的比較長 ( 咦? 這是某種日本人的復仇嗎 XD )
所以~ 藍色減震筒是沒有分美日規的,只有白色彈簧有分美日規. 至於減震筒和彈簧的分工, 上面已經有許多專家清楚的解釋了...
然後回來說你一直想問的"舒適". 其實在講這個之前, 有一個更重要的問題你要先找到答案: 你想替乘客所尋找的"舒適", 定義是甚麼?
大家一定都不陌生, 近十年來的Toyota車系車子越來越高, 開起來越來越晃, 我認為這都是在追求主流大眾的駕駛感的需求. 其實會來我們這些網站的車友都是對於車子有一定程度的認識跟研究; 但對於大部份只把車拿來當代步工具的駕駛者來說, 車越高表示視野越好, 車越搖表示反應更溫柔, 更"舒適"...
See? 這裡就出現了一個舒適的定義. 但我相信會看到這篇文章的人, 一定不能接受Toyota開起來像船一樣叫做舒適...所以想盡辦法要修正 ( 我也是其中一員... )
所以我的舒適的定義是: 路感要即時, 明確且不拖泥帶水更不能出現完全不能理解的搖晃, 然後過彎時要頂得住車子, 不要把人甩來甩去都快去貼車窗... 在我的的舒適定義下, TRD後下防傾桿 + TRD Sportivo Suspension Set ( 美規 ) 我給它們滿分的評價.
但是....重點都是這個BUT... 我也聽過好幾次坐我車的乘客在抱怨... 這台車怎麼坐起來那麼震 ( 其實只是路感的直接回饋 ).. 沒錯...對於不常了解車子, 平常都慢慢開也不常開的人來說, 這似乎不屬於他們"舒適"的定義...
總之, 還是回到最根本的問題... 你想替乘客追求的"舒適"定義是甚麼? 如同樓上班申所說的, 建議你還是找一台來坐坐看吧...來新竹我借你坐也OK .. XD 否則, 你一定很難理解為甚麼在這裡有那麼多人一直在讚歎三位一體 ( 後下防傾 + 藍減震筒 + 白彈簧 ) 的神效, 但你也一定會發現有人裝不久就默默換下來賣掉了.
給你參考~
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發表於 2014-12-22 17:24:15
